中國1000億大單被搶走,還被嘲「不夠格」?印度人興奮了:讓我來

自從改革開放以來,中國在大力發展經濟的同時也在努力在國際上擴大中國的影響力,在這麼多年的發展中,中國順利成為了全球第二大經濟體,並且每年增長速度都在呈指數系上漲。 與此同時,中國的基建也在境外傳出一份又一份的好消息,通過基建讓中國在世界上備受好評。

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不過中國基建發展並非一帆風順,根據資料記載,當初墨西哥拿出1000億基建資金,並向全球招標,想要在中國建設一條領先其他國家的高速鐵路。對於中國來說,這很顯然就是一種能夠擴大中國影響力,並且能夠增近兩國關係想項目,所以最終中國力排眾議獲得了建設權。 然而情況急轉而下,在合同簽署4天之後墨西哥就提出了拒絕,而理由竟然是「不夠格」。眼見中國失利,印度在這個時候開始出頭找存在感了,表示:讓中國來! 中國基建世界聞名

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因為中國發展前期比較慢,所以在高速鐵路方面相比較其他國家晚了幾十年。不過在國家的正確帶領下,中國也在逐步完善中國鐵路建設,逐步趕超境外國家。 尤其是在步入21世紀以來,中國高鐵建設就相當於正式進入了快車道,在保證道路質量的同時,年鋪建里程超過3500公里,令其他國家所有人為止震驚。 截至目前中國已經全面搭建了全球70%的高鐵線路,總里程達到了14.63萬公里,並且每年的增長速度也呈指數式上漲。 雖然起步比較晚,但是中國的想要發展的決心和步伐依然踏的十分穩定。在高鐵發展中,中國屢屢創造新的世界紀錄,尤其是中國此前推出的復興號高速列車,直接以每小時350公里最高速位列全球商用客車第一。

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對於中國公民來說,幾十年前的夢想已經觸手可及,在如今的年輕人心中,來一場說走就走的旅行已經變得無比尋常。正因為有了這些高速鐵路,中國的經濟發展和人才輸送也逐漸快速成熟起來,也讓中國定下的「小康」目標,變得觸手可及起來。 除了關注於發展,中國在基建方面也和其他國家有著深遠的合作。比如說在中國與其他國家的合作交流中,中國充分利用了本國基建成熟化的優勢,在境外的土地上造福人類,和其他國家達成一項又一項的基建合作。比如說在中非合作項目中,中國曾參與了奈及利亞和周邊國家的鐵路經濟動脈項目,一舉成為其他國家學習的典範,也讓中國在國際上榮獲「基建狂魔」的稱號。不過話說回來,成功的路上不僅只有進步,還是需要有一些失敗來激勵自己的。

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墨西哥四天反水 根據資料記載,對於中國基建印象最深的就是墨西哥的4天反水項目。據悉,此前墨西哥為了能夠增強境內經濟流動,於是向全球廣發英雄帖幫助其搭建一條全新鐵路。而得到這個消息,中國這個「基建狂魔」自然不會放棄,所以向墨西哥申請了項目合作。 其他國家眼見中國出手了,所以很多國家非常識趣的就放棄了這次機會,印度在當時也申請了項目,不過在墨西哥第一輪審核中就被淘汰出局了。 最終結果也顯而易見,墨西哥官方最終還是選擇了中國。因為畢竟中國在全球享有建設穩定,速度快得優良評價。

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在和墨西哥正式簽署建設合約之後,中國就在境內展開了出發前的準備工作,然而就在這個時候,墨西哥卻突然反悔了,而當時距離簽署合約也不過4天的時間。 對墨西哥官方的舉措,很多國家表示奇怪,後續墨西哥方面的解釋則更讓人摸不到頭腦。 為了減少國際輿論持續發酵,墨西哥官方後續解釋稱:經過高層再次慎重考慮,認為中國「並沒有那個實力能夠承接這個高達1000億的項目」。 對此有專家分析,此理由就是一種搪塞的藉口,無論從任何方面來看,中國的建設水平和能力都排在世界最頂尖,可以說中國稱第二,沒有人敢稱第一。同時也要考慮到其中是否有西方國家在其中的干涉,因為中國如果和墨西哥未來發展的話,那麼就會給西方國家的影響力造成影響。

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印度找存在感不過在聽到墨西哥此消息後,表現最激動的就是印度。印度官方當時甚至在社交媒體上直接喊話表示:中國完不成的,印度可以! 並且在後續向墨西哥遞交了申請,試圖想要在這一時刻蹚渾水。 墨西哥之所以在此前第一輪刷掉印度,原因就是清楚的知道印度基建的水平。至今為止,在印度境內每次遭遇暴雨或者極端天氣的時候,不是房子倒塌就是橋樑斷裂,墨西哥就是再傻,也不會讓印度得逞。

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對於墨西哥的這種行為,後續中國進行了國際申訴,因為兩國之間此前簽署的合約中規定了這一現象的後續處理,墨西哥未來將會因此支付給中國一大筆違約金。