連續打破4項世界紀錄,印度國產航母終於完工,海軍卻拒絕接收

連續打破4項世界紀錄,印度國產航母終於完工,海軍卻拒絕接收

在第二波疫情來襲的背景下,印度也不忘造航母。據悉,負責建造印度首艘國產航母「維克蘭特」號的科欽造船廠,目前已經完成了助降系統、阻攔索、各子系統的建造工作。 隨著這些工程的正式完工,宣告著該航母的建造工作已經結束,下一步將交付給海軍進行海試。 不過令人感到意外的是,印度海軍卻以各種理由拒絕接收該艘航母,並要求科欽造船廠對進行全面檢修。 等檢修完畢後,才會考慮是否接收該艘航母。

連續打破4項世界紀錄,印度國產航母終於完工,海軍卻拒絕接收

「維克蘭特」號之所以令海軍感到不放心,主要是這艘航母連續打破了四項紀錄。第一是建造紀錄,早在2005年開始,「維克蘭特」號的建造工作就已經啟動。 作為印度的首艘國產航母,該航母滿載排水量4萬噸,可搭載30多架艦載機。印度信誓旦旦的認為,憑藉著印度的造船能力,僅需要幾年的時間就可以讓這艘航母完工。 可直到2021年,這艘航母才完成了建造工作。也就是說,印度花費了16的時間,才建造成了這艘4萬噸的航母。

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第二是下水次數打破記錄,一般來說,航母都會舉行一次下水儀式,然後會進入全面舾裝階段。 但印度先是在2011年宣布該航母出塢下水,2013年在完工僅30%的情況下又一次下水。 2015年,外形基本成型的「維克蘭特」號第三次下水。在航母建造歷史上,一艘航母竟然下水了三次,印度「維克蘭特」號打破了人們對航母下水的傳統印象。

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第三項記錄是國有化率最低,作為一個國家的「大國重器」,很多國家在建造航母的過程中,使用的大多數是國產材料與設備。 但印度自身無法造出來,只能選擇從國外購買,例如航母的艦載雷達是法國的,航母特種鋼板是俄羅斯的,燃氣輪機是美國的。由於大量使用外國的設備,導致「維克蘭特」號的國產化率不足30%。

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第四項記錄是航母還未服役就進行了大修,此前「維克蘭特」號第三次下水時,由於船塢出口處的淤泥太多,導致船塢大門出現故障,最後不得不進行了大修。 此後,由於「維克蘭特」號在船廠停泊的時間太長,航母螺旋槳以及傳動系統被海水嚴重侵蝕,最後又進行了一次大修。

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所以,面對故障重重的「維克蘭特」號,印度海軍決定讓科欽造船廠檢修後再交付海軍進行海試。 印度的”維克蘭特”號航母一直因建造速度非常慢而被各界媒體關注。然而就在最近,已經下水5年的航母,終於傳來最新消息,完成了系泊試驗和在港測試,並且將於明年開始進行首次海上試驗。

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印度國產航母即將進行首次海試據印度軍方提供消息稱,近日,印度海軍首艘國產航母”維克蘭特”號迎來重大好消息,在經過系泊試驗和在港測試後,下一步將進行期盼已久的首次海上實驗,預計明年初就可以離開科欽造船廠。

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而據有關報道稱,”維克蘭特”號所謂的系泊試驗和在港測試,僅僅是在拖船帶動下,離開科欽造船廠碼頭進行了短暫的試驗,在河裡稍微挪動了一下位置而已。 有網友戲稱,這是將半成品航母拉出來溜了溜,讓印媒和國內民眾嗨了幾天。

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從媒體報道流出的照片來看,這艘嶄新的航母內部的電線外露,有點凌亂,細心的網友發現甚至還加裝了家用空調,讓人難以置信,這和印度媒體報道的內容大相逕庭。

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“維克蘭特”號進展緩慢,等待多國重要配件“維克蘭特”號航空母艦是於2009年在科欽造船廠開始進行建造的,其滿載排水量約40000噸。早在2013年8月,在連艦島都沒有的情況下,印度就已經迫不及待地讓其下水進行測試了。 有消息稱,當時那麼著急讓航母下水,是因為科欽造船廠的船台位置不足,因此需要航母來騰出位置,之後”維克蘭特”號又被開回船塢安裝艦島。直到2015年,”維克蘭特”號才正式下水。

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一直到最近,”維克蘭特”號都在漫長地等待,因為航母配套設備遲遲不到位,其中就有以色列的相控陣、美國的燃氣輪機以及義大利的遠程搜索雷達等。 直到今年2月設備全部到位後,才基本完成所有設備安裝。早有網友吐槽過,號稱國產航母,其實還是”萬國牌”。

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計劃明年初試航?有點太樂觀了 眾所周知,各種艦艇包括航空母艦在內,建造完畢下水後,都會對艦艇進行設備安裝的舾裝工程,所有設備安裝完成後會在碼頭進行系泊試驗和港口測試,在測試完成後才會進行海上試航。 但科欽造船廠卻是一個連驅逐艦都沒有製造過的船廠,並不具備各種測試能力,因此”維克蘭特”號能否在明年年初正式試航,還擁有很大的不確定因素。

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