Toyota Alphard在大馬新車賣35萬起,在日本的售價是多少呢?


2018 Toyota Alphard 和 Vellfire 的價格!最便宜的 Vellfire 價格從RM 350,800起跳,比起小改款之前的車型稍微降低了五千令吉!

Toyota Alphard在大馬新車賣35萬起,在日本的售價是多少呢?

小改款的2018 Toyota Alphard 和 Vellfire 在外觀部分有著小規模的變化,小改款的 Alphard / Vellfire 主要的變化都在車頭及車尾的設計上。 包括了無論在 Alphard 或 Vellfire 都變得更為立體及年輕化的保險槓設計,以及其他細節上的更動,如更好看的LED頭燈組及LED燈條式尾燈的設計,而輪圈也採用了全新的設計;至於內裝部分,小改款車型除了採用更新儀錶盤及木紋飾板設計以外,還提供了白色及黑色的Nappa優質皮革作為選配,大幅提升整體質感。 此外,第二排的獨立式Ottoman座椅也新增了電動滑行以及加熱與通風功能,更顯奢華。

Toyota Alphard在大馬新車賣35萬起,在日本的售價是多少呢?

根據 Toyota Malaysia 在官網公布的詳情, 2018 Vellfire 配備了Full display mirror,手機無線充電座,車側盲點偵測還有倒車盲點偵測,但是在引擎部分還是繼續搭載了一具排氣量為2.5L的直列四缸自然進氣引擎搭配CVT變速箱。其餘的細節上7氣囊, VSC 等等都是標準配備,而 2018 Vellfire 的價格為 RM 350,800。 至於在 2018 Alphard 上,原廠重點highline新的 Alphard 搭載了全新的3.5L V6自然進氣引擎還有8速的自排變速箱,動力配置更新成為了 2018 Alphard 的最大賣點,另外 Alphard 亦有配備VIP座椅的版本可以選擇。 在其餘的細節上則是和 2018 Vellfire差不多,同樣擁有Full display mirror,手機無線充電座,車側盲點偵測還有倒車盲點偵測,7氣囊和 VSC 同樣是標準配備。但是 2018 Alphard 的車型分為兩個,分別是普通版的RM 429,800以及 EXECUTIVE LOUNGE 版本的RM 540,800.00,價格比起小改款是有所調漲的。

Toyota Alphard在大馬新車賣35萬起,在日本的售價是多少呢?

而在中國,Toyota Alphard 豐田埃爾法的汽車市場的售價非常高,不僅售價高、且需要加價。一般而言不加個35-40萬是提不走的,所以中國的(Alphard)埃爾法起步售價在80萬(約馬幣53萬令吉)以上、落地價已經在120萬元(約馬幣79萬令吉左右)開外了,這對於一款豪華麵包車而言的確算是天價。 但為何豐田埃爾法可以賣到如此的天價、天價背後隱藏了哪些故事?

Toyota Alphard在大馬新車賣35萬起,在日本的售價是多少呢?

寫到這估計很多朋友會說豐田埃爾法(及其它進口車)售價高,是因為咱們對進口車稅收的高、經銷商壟斷經營等等; 與此同時一些朋友再發布一些豐田埃爾法(Alphard)在日本售價21萬元(138千馬幣)的說法,更加使得豐田埃爾法在咱們這的售價高的莫名美妙!那麼豐田埃爾法(Alphard)在日本真的賣21萬(約馬幣138千令吉)呢?在日本賣21萬元(138千令吉)的埃爾法與中國80萬(52萬馬幣)起步的埃爾法到底一樣不一樣?

Toyota Alphard在大馬新車賣35萬起,在日本的售價是多少呢?

日本的(Toyota Alphard)豐田埃爾法的真實價格 如上圖所示(豐田日本官網),豐田埃爾法的售價為(約馬幣11.7萬令吉-25.2萬令吉);從這裡我們可以清楚地看出,在日本豐田埃爾法的起步價格的確為21萬元(138千令吉)(丐版)!但各位車友應該都知道,汽車不同配置間、往往存在多個售價,產生較大的售價跨度; 而入門版本的車子價格並不能實際反應出整體的價格,也就是說日本賣21萬元的埃爾法、並不能代表所有埃爾法的價格!

Toyota Alphard在大馬新車賣35萬起,在日本的售價是多少呢?

道理是不是很簡單?很多朋友總說日本的埃爾法只賣21萬(138千令吉),難道不知那僅僅是丐版?為什麼總拿丐版說事、卻不考慮咱們引進的埃爾法實際版本、配置? 實際上這就是一種斷章取義!如上圖所示高配的埃爾法在日本的售價也達到了760萬日元(約24萬令吉),如果計算上稅、進口車成本,車子的售價實際上已經接近了52萬令吉(2.5L進口車綜合計稅在60%出頭),那麼埃爾法在中國的定價真的高麼?有合理之 結合稅率、進口成本,高配的豐田埃爾法在咱們這定價80萬起步是合理的;而令人無奈的是為何不引進低配的埃爾法、也就是很多車友口中21萬元(138千令吉)的Alphard?

Toyota Alphard在大馬新車賣35萬起,在日本的售價是多少呢?

只引進高配而從不引進低配、以及加價提車行為才是埃爾法天價的原因,而並非是稅高;試想一下加入引進350萬日元的版本(11.3萬令吉左右)、即便算上稅不過30萬出頭(2.5L綜合計稅60%多),和如今動則上百萬的埃爾法依然是天壤之別對吧? 看車價時要分清版本 無論看哪款車都要分清楚是什麼版本、什麼配置,很多車友總喜歡用同款車國外低配價格來對比咱們進口的高配(甚至頂配)車型價格,然後給出結論—國外車多麼、多麼的便宜,但這麼比較合理麼?中國進口來的車子配置超高、那麼和國外高配置車型對比價格才合理對吧?拿同款車國外丐版、對比中國進口的頂配價格,純粹是製造話題、斷章取義!為什麼很多車友購車喜歡去選擇平行進口車?

Toyota Alphard在大馬新車賣35萬起,在日本的售價是多少呢?

平貿車和常規進口車計稅是一樣的,也就是說常規進口的車子該上的稅、平貿車一樣都不會少,那麼為什麼都說平貿車便宜? 實際上就是平貿車有低配版本可選(基礎配置很低),比如說在平貿車市場買家可以找到沒有天窗的陸巡、沒有大品牌音響的途樂,當然這僅僅是例子罷了,實際上那些雜七雜八的配置才是拉高價格的關鍵;很多朋友總認為三大件最值錢?但實際上在工業極為發達的區域,自動化生產一台V8的成本、遠遠低於手搓一張牛皮的成本!

Toyota Alphard在大馬新車賣35萬起,在日本的售價是多少呢?

所以恰恰就是那些可有可無的配置、悄悄拉高了售價,比如大牌子的音響、高級別的主機、全真皮包裹、天窗等等,這些東西提高的價格幾乎等於低配車的售價,所以很多車友原因買平貿。 因為可以不為不需要的配置買單(當然不加裝提不走車的另當別論,只說良心的商家)。但常規渠道進口的車子配置沒有低的,所以中國在4s店看到的進口車往往價格很高、只是因為配置高罷了!如果願意引進低配車型、售價其實也不會那麼的高!

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